湖北日报讯 （记者文凯、胡祎、通信员李缘、姚威、曹雪、邢影）2月28日，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）暨宜昌长江公铁大桥周详开工树立。该项目是沿江高铁的首要构成局限，修成后，宜昌至重庆的观光年光将由现正在的约4个半幼时，缩短至2个幼时驾御，武汉至重庆的观光年光希望从5幼时至7幼时缩短至3幼时。

　　宜涪高铁东起宜昌市，向西经长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、鹤峰县、恩施市、利川市，止于重庆市涪陵区。新修正线公里，估算投资近400亿元，估计2030年12月修成。

　　宜昌长江公铁大桥与现有宜万铁途桥并行，是宜涪高铁（宜昌段）闭头工程，正线米斜拉桥计划，身手水准处于同类型架构天下前线。大桥上层修4线车道都市主干道，两侧预留都市轨道交通空间，具备沿江高铁、呼南高铁、都市道途和轨道交通四种交通功效。

　　2月28日上午，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）暨宜昌长江公铁大桥开工树立鼓动勾当正在宜昌点军区进行，符号着项目正式启动。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）

　　目前，施工单元中铁大桥局曾经进驻现场，南岸试验室即将验收、水泥搅拌车间及料仓根基修成，钢筋加工车间正举办配置装置。

　　中铁大桥院沿江高铁宜昌长江公铁大桥总计划师王碧波先容，大桥修成后，将成为天下上铁途和轨道交通线数最多的公铁合修桥梁，天下首座采用分辩式四主桁钢桁梁的桥梁，天下首座铁途正在上、公途和轨道交通不才摆设的斜拉桥，天下首座采用独柱式钢混组合搀杂桥塔的铁途斜拉桥。

　　2月28日上午，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）暨宜昌长江公铁大桥开工树立鼓动勾当正在宜昌点军区进行，符号着项目正式启动。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）

　　举动沿江高铁中树立工期最长、开工最晚的一段，宜涪高铁进度直接干系沿江高铁全线通车年光。宜昌市铁途树立办公室先容，宜昌与国铁集团、长江沿岸铁途公司通力合作，“零差错”一次性通过审查并取得天然资源部批复，为项目早开工创建了优良前提。

　　宜涪高铁是国度“八纵八横”沿江高铁的首要构成局限，修成后将酿成川渝区域与华中区域的高速铁途新通道，极大方便沿线公民大多出行，对待完备长江经济带归纳立体交通走廊，饱励长江经济带高质地兴盛，拥有极度首要的事理。